MODIFICATION DE LA DESSERTE SUITE A L’IMMOBILISATION DU KREIZ ER MOR

Suite à  » l’incident  » du Kreiz ce dimanche midi et surtout suite à son immobilisation la desserte est à nouveau modifiée :

Déroulement des rotations à partir de demain lundi :

 

Départ de Groix à 7h15 avec le Saint-Tudy embarquant uniquement les véhicules et leur conducteur, à la même heure une vedette de Manu GUERIN affrétée par Océane appareillera pour les passagers.

Les autres rotations sont maintenues avec l’Acadie, et, pour chaque départ initialement prévu avec le Kreiz Er Mor, le Saint-Tudy (véhicules) précédé de la vedette Chevalier d’Arlequin (passagers).

Seule exception : La rotation au départ de Lorient à 14h45 et de groix à 16h15 ne prendra pas de passagers.

Le dernier départ de Lorient sera à 20h00 avec la même configuration que le matin (Saint-Tudy et vedette de Manu GUERIN)

En clair, on ne change rien pour l’Acadie, et 1 Kreiz Er Mor = 1 Saint-Tudy+1 Chevalier Arlequin

APRES L’ILE DE GROIX ET LE SAINT-TUDY, LE KREIZ ER MOR RESTE A QUAI

LES COMMENTAIRES DE LA COMPAGNIE OCEANE

Lors de sa manoeuvre d’évitement, au départ de Groix à 13h30, l’hélice du Kreiz Er Mor « a touché quelquechose« , des plongeurs dépêchés par la Compagnie Océane ont constaté que « l’hélice était endommagée« .

A 20h00, dimanche soir, la compagnie Océane expliquait qu’  » il ne s’agissait pas d’une erreur de navigation pas plus que d’un problème de manoeuvrabilité« .

L’hypothèse retenue serait « une roche qui se serait désolidarisée de son support initial« .En ce sens et en relation avec les services du Conseil Général « une vérification de l’état du port pourrait avoir lieu« .

MODIFICATION DE LA DESSERTE LA SEMAINE DU 4 AOUT

La Compagnie Océane nous informe de la modification de la desserte maritime à compter du lundi 4 août.

Elle sera modifiée comme suit:

• AJOUT D’UNE ROTATION

 Départ à 10h35 de LORIENT et retour à 12h00 au départ de GROIX.

Cette rotation a pour but de retrouver une capacité en passagers identique à celle initialement programmée en début d’été.

• REMPLACEMENT DU TOUR SUPPRIME

Du fait du tour effectué avec le SAINT-TUDY dans l’après-midi afin d’assurer les traversées de camions (marchandises et déchets), la Cie Océane avait supprimé le départ de Lorient à 14h45 et celui de Groix à 16h00. Ils seront rétablis à partir de lundi

ATTENTION

CES DEUX ROTATIONS SERONT ASSUREES PAR UNE VEDETTE A PASSAGERS

Le navire de remplacement est le « Chevalier Arlequin » vedette monocoque de 28 mètres d’une capacité de 278 passagers,propriété de la Cie du Golfe, une filiale du groupe Véolia et mise en service le mois dernier.

Ces horaires sont assurés jusqu’à Mercredi

(la vedette faisant partie d’une desserte relevant du service publique vers l’ile d’Arz).

Nous vous informerons de changements éventuels

Alexandre STEPHANT

Compte rendu des débats de la commission des horaires du 7 juillet 2008

Commission des horaires

Compte rendu de la réunion du 7 juillet 2008

 

Participants :

• Mr GERBENO, directeur de la Cie Océane.
• Mme LE MARECHAL, Conseillère Générale.
• Mr SCAER, services du Conseil Général.
• Mr RIO, logistique Compagnie Océane.
• Mr MARGUET, Conseiller Municipal délégué.
• Mr LE MENACH, transporteur.
• Mr BOTERF, transporteur de matières dangereuses.
• Mr HORCHOLLE, transporteur de matières dangereuses.
• Mr ROUSSEAU, exploitant agricole.
• Mr MASSERON, gérant SARL MD/SHOPI.
• Mme BARON, présidente de l’Office du Tourisme Groix.
• Mr STEPHANT, association « Pen Er Vro »
• Mr BIHAN, association  « Vivre à Groix »
• Mme MOULLEC, Secrétariat Général de la Mairie.

 

Excusés :

• Mme BLANCHARD, Association des artisans
• Mr PRESSOIR, artisan taxi

 

 

 

La réunion débute à 14h30 en la salle du conseil de la Mairie de Groix

 

 

P.GERBENO ouvre la séance en rappelant la complexité de la constitution d’une grille horaire et la difficulté à répondre aux diverses contraintes. Il souligne que dans une démarche d’ouverture et suite aux difficultés de la première réunion, il souhaite lors de cette nouvelle rencontre trouver une solution pour l’ensemble des demandes et ainsi éviter une situation de blocage.

Les nouvelles propositions sont ensuite présentées et commentées. Le directeur de la Compagnie Océane informe l’assemblée que pour des raisons techniques à la fois d’infrastructure portuaire et de conception du nouveau navire il ne sera pas possible pour ce dernier de rester à quai la nuit sur l’ile. Il souligne que cette faisabilité est conditionnée à la réalisation de modifications dans la configuration du port. Par ailleurs, Mr GERBENO rend évident l’impossibilité de laisser un bateau neuf à quai tout l’hiver et qu’en conséquence la Compagnie Océane émettait deux propositions : l’une avec un seul navire sur la ligne, l’ILE DE GROIX donc, basé à Lorient l’autre avec les deux navires sur la ligne.

 

Concernant la proposition 1 (un seul navire sur la ligne) le représentant de la Cie Océane souligne les difficultés que représente le fait d’avoir un navire tôt le matin au départ de Lorient (5h45).En effet, cet horaire provoque une difficulté d’organisation pour les transporteurs et un surcoût notoire pour les entreprises. C’est pourquoi il privilégie la seconde proposition.

 

Commission des horaires : Réponses apportées aux doléances de Pen Er Vro

A la suite de la commission des horaires P.GERBENO a souhaité répondre aux diverses questions présentées par Pen Er Vro lors de la première commission des horaires. En voici le résumé :

Ø      Balisage plus clair du cheminement des piétons à l’intérieur des navires.

 

o       Des signalisations, à l’étude, vont être mises en place. (Cie Océane)

 

Ø      Isolement fixe ou amovible de tout ou partie des escaliers non abrités à la sortie arrière des piétons à LORIENT.

 

o       L’installation d’un vitrage initialement prévue lors de la construction de l’Ile de GROIX n’a pas reçu l’agrément nécessaire compte tenue des contraintes de sécurité. Le remplacement par un matériau de type plexi n’est pas envisageable du fait, une fois de plus, des contraintes de sécurité imposant un coefficient d’ouverture. Seule alternative, la pose d’une structure plastique amovible, plus fragile, peut être envisagée mais dans un tel cas ne sera pas remplacée en cas de dégradations volontaires ou non et ce, suite à l’expérience moyennement concluante à Belle-Île. L’usure rapide et la prise au vent sont soulignées (Adm Conseil Général)

 

Ø      Quel fonctionnement pour le salon destiné aux patients en traitement sur le continent ?

 

o       Il est rappelé l’historique de la demande. Ce salon est destiné aux patients en traitement sur le continent (chimiothérapie, hémodialyse…).Le salon est doté de 6 sièges confortable. Lors d’un début de traitement, il suffit de se signaler auprès d’un membre de l’équipage, le commandant délivre alors la clé pour l’accès. L’accent est mis ensuite sur l’habitude des équipages à côtoyer les usagers en traitements. La Compagnie Océane, insiste sur la nécessité d’accompagnement pour éviter l’isolement dans ce petit salon. Pen Er Vro rappelle que pour la plupart les patient se déplacent seuls pour ces types de traitements et qu’il incombe habituellement au receveur de vérifier le bon déroulement de la traversée et le repérage des personnes à mobilité réduite, femme enceinte ou landaus et que dans ce cadre un passage régulier dans le salon peut être mis en place.

 

Ø      Quelle gestion des bagages ?

 

o       La question est partiellement réglée puisqu’un ancien wagonnet a été aménagé afin que les passagers puissent y déposer l’ensemble de leurs bagages en entrant et les récupérer immédiatement en sortant. Il est annoncé, la mise en place prochaine de véritables chariots à bagages permettant un rangement optimal.Une certaine discipline des usagers est demandée

 

Ø      Harmonisation l’été des horaires de la ligne GROIX-LORIENT avec la ligne LORIENT-SAUZON au moins une fois par semaine (ce qui induirait un départ différé de la LOCMARIA de quelques minutes le matin à Lorient et avancé d’une heure à SAUZON.

 

o       Cette demande ne peut pas recevoir d’accord puisque la Locmaria n’est pas uniquement affectée à la liaison Lorient-Sauzon. Aussi toute modification de départ depuis Sauzon remet en cause les horaires des rotations antérieures vers Quiberon. Par contre ? rendre compatible l’arrivée du premier courrier au départ de Groix le matin avec le départ de la LOCMARIA est quasiment déjà faisable. La réflexion pourra se poursuivre autour d’une offre commerciale globale de découverte des iles en partenariat avec l’Office du Tourisme

Commission des horaires : Horaires Automne-hiver validés

HORAIRES JOURNALIERS VALIDES PAR LA COMMISSION DES HORAIRES
		LIAISON LORIENT GROIX
	JOURS	DEPARTS	NAVIRE	DEPARTS	NAVIRE
		GROIX		LORIENT
		07h00	SAINT TUDY	07h30	ILE DE GROIX
		09h30	ILE DE GROIX	09h00	SAINT TUDY
DU LUNDI AU JEUDI		13h30	SAINT TUDY	13h00	ILE DE GROIX
		15H15	ILE DE GROIX	16H30	ILE DE GROIX
		17H45	ILE DE GROIX	18h15	SAINT TUDY
		*1 Jeudi sur 2 gaz départ Groix 10h00 départ Lorient 11h45
	JOURS	DEPARTS	NAVIRE	DEPARTS	NAVIRE
		GROIX		LORIENT
		07h00	SAINT TUDY	07h30	ILE DE GROIX
		09h30	ILE DE GROIX	09h00	SAINT TUDY
VENDREDI		13h45	SAINT TUDY	13h30	ILE DE GROIX
		15h45	ILE DE GROIX	15h45	SAINT TUDY
		17h00	SAINT TUDY	17h00	ILE DE GROIX
		18h15	ILE DE GROIX	18h45	SAINT TUDY
	JOURS	DEPARTS	NAVIRE	DEPARTS	NAVIRE
		GROIX		LORIENT
		07h30	SAINT TUDY	08h00	ILE DE GROIX
		09h30	ILE DE GROIX	09h00	SAINT TUDY
SAMEDI		13h45	SAINT TUDY	13h30	ILE DE GROIX
		15h45	ILE DE GROIX	15h45	SAINT TUDY
		17h00	SAINT TUDY	17h00	ILE DE GROIX
		18h30	ILE DE GROIX	18h30	SAINT TUDY
	JOURS	DEPARTS	NAVIRE	DEPARTS	NAVIRE
		GROIX		LORIENT
		08h30	SAINT TUDY	09h00	ILE DE GROIX
		11h00	ILE DE GROIX	11h00	SAINT TUDY
DIMANCHE		16h00	SAINT TUDY	16h30	ILE DE GROIX
		18h30	ILE DE GROIX	18h30	SAINT TUDY

Le baptême de l’ » Ile de Groix » en images

C’est accompagné d’une brise marine que le nouveau roulier à été baptisé par la marraine Odile BROHAN, en présence de JF KERGUERIS, président du CG56, Denise Le Maréchal, Conseillère Générale et Eric Régénermel, Maire.La cérémonie n’a pas attiré la foule qu’on aurait pu espérer pour un évènement qui pourtant n’arrive pas tous les jours.L’organisation du baptême a été jugé par beaucoup trop rigide car induisant un fossé entre les usagers-spectateurs, les invités et les officiels.

L’ IDG officiellement baptisé, les discours passés, il faut déjà se tourner vers les conditions d’exploitation de ce navire pour assurer une desserte de qualité favorable à l’essor économique de l’ile et garante d’ UN SERVICE PUBLIC EFFICACE ET PERENNE

 

 

 

 

 

HORAIRES AUTOMNE – HIVER 2008/2009

Analyse de la grille des horaires Automne-Hiver 2008 – 2009.

 

 

Nous avons pris acte de votre volonté de mettre deux bateaux sur la ligne Groix-Lorient cet hiver. Ce changement, inverse à celui de 2002, demande une certaine attention car il affecte de façon plus importante la desserte.

Notre analyse se fondera principalement sur l’article 4 de la DSP : « Le délégataire a pour mission de (…) maintenir une qualité de desserte compatible avec la sauvegarde des économies insulaires » et « améliorer l’image de la desserte des iles et la qualité du service rendu aux usagers ».Nous mettons donc l’accent sur la notion de Service Public en direction des iles qui sont la raison d’être des liaisons maritimes.

 

Aussi le point primordial reste les rotations extrêmes de la journée. Nous avons noté avec satisfaction l’harmonisation des départs de GROIX sur l’année, ce qui constituait une demande forte des insulaires travaillant sur le continent. La question de l’heure de départ reste néanmoins prégnante. La municipalité a engagé, suite à une réunion préparatoire, une enquête envers ces usagers ce qui constitue la méthode la plus pertinente.

 Néanmoins, si l’on se projette à moyen ou long terme, le seul moyen pour l’ile d’être attractive reste de proposer des horaires les plus larges possibles pour ne pas se fermer d’emblée certaines portes.

Dans ce cadre le départ à 7h30 ne semble pas être opportun. Aussi, nous proposons que le premier départ de Groix se fasse à 7h00 afin d’être en mesure d’embaucher à 8h00 comme c’est parfois le cas dans certaines administrations ou entreprises.

Dans la même logique, il parait utile de reculer le dernier départ de LORIENT pour l’amener à 18h30.

 

 

Les autres points concernant les horaires et qui seront développés lors la commission par la délégation insulaire reçoivent notre soutien puisque travaillés en amont à l’initiative de François MARGUET, conseiller délégué.

 

Il s’agit globalement :

 

• Du départ de Groix à la mi-journée.
• De l’opportunité d’un départ à 15h45 le samedi qui trouverait une utilité accrue le vendredi pour les arrivées du week-end.
• La faible amplitude horaire sur le continent lors des passages des matières dangereuses.

 

Demandes particulières concernant le service assuré, les navires et la tarification

 

•  Balisage plus clair du cheminement des piétons à l’intérieur des navires.
•  Isolement fixe ou amovible de tout ou partie des escaliers non abrités à la sortie arrière des piétons à LORIENT.
•  Quel fonctionnement pour le salon destiné aux patients en traitement sur le continent?
•  Quelle gestion des bagages?
•  Harmonisation l’été des horaires de la ligne GROIX-LORIENT avec la ligne LORIENT-SAUZON au moins une fois par semaine (ce qui induirait un départ différé de la LOCMARIA de quelques minutes le matin à Lorient et avancé d’une heure à SAUZON.
•  Mise en place de quelques rotations nocturnes pendant la durée du festival interceltique pour permettre aux insulaires ou vacanciers de participer à une «Nuit Magique» ou tout simplement à une soirée du festival tout comme cela sera possible, nous l’imaginons, dans le sens inverse pour le Festival International du Film Insulaire.
•  Mise en place d’un tarif préférentiel pour les détenteurs du Pass-Ilien d’une ile et se rendant sur une autre des iles dont le transport est assuré par la société Océane.
•  Instauration d’un pallier de tarification de 4 à 12 ans pour les tarifs «Villégiature» enfants d’insulaires comme il existe dans le cadre par exemple des tarifs «Privilèges»
•  Proposition d’un geste commercial envers les clubs sportifs insulaires se rendant sur le continent pour disputer des compétitions et à l’inverse pour ceux du continent se rendant sur l’ile pour la même raisons.
•  Rendre fonctionnel les bornes pour les billets «open»

Alexandre STEPHANT

ESSAIS DE L’ » ILE DE GROIX » A PORT TUDY

 

 

 

 

 

 

HISTORIQUE DES CARTES INSULAIRES

Historique des cartes Pass-îlien

1) Situation antérieure à 2001

Le transport vers les îles est de la responsabilité du Conseil Général du Morbihan.

A Groix, la délivrance des cartes insulaires se faisait par la mairie.

Il n’existait aucune règle, aucun listing ne sera jamais établi.

Leur nombre est impossible à déterminer, mais probablement bien supérieur à 8000 unités.

Dans les autres îles morbihannaises, depuis les années 1990, les cartes sont établies par le transporteur (la Société Morbihannaise de Navigation) et destinées aux seuls insulaires à partir d’un document établi par le transporteur.                                            Pièce jointe n°1

2) Nouveau contrat de délégation de service public en octobre 2000

Le maire de l’époque évoque le nouveau contrat de façon discrète                  Pièce jointe n°2

C’est lui qui a bataillé pour créer un tarif « résident secondaire ».

Chacun comprendra par la suite que la création de ce nouveau tarif était une étape préparatoire à la limitation prochaine des cartes aux seuls insulaires.

En décembre 2000, chaque famille reçoit un « livre de bord insulaire 2001 » édité par la S.M.N. et le Conseil Général. Ce document nous présente la nouvelle carte appelée « Pass-Ilien » « qui sera établie par le transporteur, sur indication de la mairie, sans intervention particulière de votre part ».                                                                          

Pièce jointe n°3 (1/2) 

Pièce jointe 3 (2/2)

Ce document précise que les mesures du nouveau contrat entrent en vigueur le mardi 9 janvier 2001.

3) Groix traîne les pieds

Mais en mars 2001, il y a des élections municipales.

Il semble que tant du côté du Conseil Général que du transporteur l’important reste d’attendre.

Toutefois, début mars, le maire de l’époque s’inquiète auprès de la S.M.N. des critères d’attribution des cartes destinées aux insulaires.                                      Pièce jointe n°4

4) Arrivée d’une nouvelle équipe municipale et changement du Conseiller Général

Sans attendre, le Conseil Général et le transporteur exigent des nouveaux élus une liste des insulaires afin d’établir les cartes « Pass-Ilien ».

Mais à Groix, il n’existe aucun document permettant d’établir cette liste.

Et sur quels critères ?

Afin d’établir cette liste les élus demandent à s’appuyer sur des critères officiels. Les conditions d’attribution seront définies par le Conseil Général et ampliation de la Préfecture.

Les élus obtiennent l’extension de la carte résident secondaire aux enfants majeurs des insulaires, installés sur le continent, ainsi qu’à leur famille, et une carte CCAS pour un parent dépendant.

Après de nombreuses péripéties ainsi qu’un gaspillage de temps et d’énergie, la liste des ayant-droits insulaires est enfin établie par la mairie.

Gérard Thoraval/Alexandre STEPHANT

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Nous nous tenons à votre disposition pour toute autre information.

Prochainement nous diffuserons la copie d’autres documents utiles à la compréhension de tous sur la problématique des liaisons maritimes.

Les commentaires restent libres.

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02.97.86.55.01 (Alexandre STEPHANT)